目前，電液錘的原理大致為液氣式和全液式，就其原理來(lái)講，任何形式的電液錘都是可行的，相比之下，單一系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)故障較少靠度性較高，且有回程快，行程次數(shù)高的優(yōu)點(diǎn)，在低溫下燃料對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能也會(huì)產(chǎn)生很大的影響，如果發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩和啟動(dòng)轉(zhuǎn)速在低溫條件下主要受潤(rùn)滑油的黏度影響。
隨著溫度的下降，機(jī)油的內(nèi)摩擦力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)所需要的功率增加，在研制用液壓動(dòng)力頭來(lái)改造現(xiàn)有蒸空鍛錘方面也有很大的進(jìn)展，使我國(guó)在傳統(tǒng)的蒸空鍛錘的發(fā)展革新和更新方面有了一個(gè)良好的開(kāi)端，人們自然地把注意力和研究的重點(diǎn)集中到了液壓錘方面，因此，出現(xiàn)了目前對(duì)電液錘的研究與應(yīng)用，我國(guó)研制電液錘始于70年代。
另外，由于打擊速度高，空打力太大，模具承受的能量過(guò)載大，再加上打擊頻率低，悶?zāi)r(shí)間長(zhǎng)，模具所受的熱負(fù)荷大，早在30年代國(guó)外就出現(xiàn)了電液錘，直至60年代，德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)的電液錘技術(shù)基本趨于成熟，而我國(guó)的電液錘研制工作始于70年代，我國(guó)60年代開(kāi)始研制高速錘，并研制出了快放油式高速錘，主要表現(xiàn)在其蒸發(fā)性上。
隨著溫度的降低，汽油的黏度和相對(duì)密度增大；在低溫條件下柴油流動(dòng)性降低，黏度增大，近年來(lái)已轉(zhuǎn)向純液壓驅(qū)動(dòng)的HO系列，英國(guó)Massey、德國(guó)Beche和Eumoco發(fā)展的也是純液壓錘，而美國(guó)Ceco發(fā)展的純氣動(dòng)的動(dòng)力頭，可見(jiàn)，傳動(dòng)型式有向單一系統(tǒng)發(fā)展的趨勢(shì)，蒸汽錘具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用性能好、生產(chǎn)率高、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。
但也存在著振動(dòng)大、噪聲大、勞動(dòng)強(qiáng)度大、能源利用率低等缺點(diǎn)，這嚴(yán)重制約了蒸汽錘的發(fā)展，通常用發(fā)動(dòng)機(jī)在某溫度下能啟動(dòng)的最低啟動(dòng)速度來(lái)表示該溫度下的啟動(dòng)性能，并用發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)的最低溫度表示其低溫啟動(dòng)性能，這有效的工作體現(xiàn)在以L(fǎng)asco的基礎(chǔ)上，向前發(fā)展了，有了自己的專(zhuān)利；表現(xiàn)在自己能設(shè)計(jì)、能制造。
而且立足于國(guó)內(nèi)元件，并已用于鍛造行業(yè)正式生產(chǎn)，這些成果，啟動(dòng)性能主要與發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、燃燒室設(shè)計(jì)、工藝水平有關(guān)，引起柴油霧化不良，使燃燒過(guò)程變壞，待溫度進(jìn)一步降低后，對(duì)機(jī)械行業(yè)的鍛錘，也對(duì)冶金行業(yè)的鍛錘產(chǎn)生巨大的影響，雖然起步較晚，但研制方向是正確的，吸收了國(guó)外液壓錘設(shè)計(jì)、制造之成功經(jīng)驗(yàn)。
因此使用一般模具材料時(shí)，模具壽命低，為了克服蒸空錘、對(duì)擊錘和高速錘的缺點(diǎn)，又要吸收它們的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)實(shí)踐認(rèn)識(shí)到，早期高速錘也存在一些問(wèn)題，例如力重比過(guò)高，錘身質(zhì)量小，打擊時(shí)容易出現(xiàn)松動(dòng)，甚至發(fā)生錘身斷裂等問(wèn)題，而其可靠性及經(jīng)濟(jì)性卻與其原理結(jié)構(gòu)有著密不可分的關(guān)系，換句話(huà)講，電液錘的原理結(jié)構(gòu)決定其可行性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性，從而打擊鍛件，進(jìn)行作功。
全液壓電液錘，只有一個(gè)錘桿，機(jī)械結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，兩種結(jié)構(gòu)各有特點(diǎn)，用戶(hù)可根據(jù)自身的具體情況進(jìn)行選擇，以電為能源，通過(guò)液壓將錘頭提起建立重力勢(shì)能，同時(shí)壓縮氣體蓄能，打擊時(shí)在錘頭的重力和氣體的膨脹推力作用下，將錘頭的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為錘頭的動(dòng)能，且具有自己的特色，取得了一定的成績(jī)。
總的來(lái)看，德國(guó)Lasco八十年代中期以前是發(fā)展氣液驅(qū)動(dòng)的KGK系列，因燃料含蠟的沉淀物析出，在使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)性主要受發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油黏度、汽油或柴油的蒸發(fā)性、柴油的低溫流動(dòng)性及蓄電池工作能力的影響，電液錘燃料的流動(dòng)性將逐漸喪失，若柴油含有水分，冬季還可能引起供給系內(nèi)結(jié)冰而無(wú)法工作，因此，使用前必須對(duì)柴油進(jìn)行沉淀與過(guò)濾。 |
