一般來說，電液錘的回程油壓和主缸氣壓均不應(yīng)超過系統(tǒng)額定壓力，主控閥的設(shè)計保證了錘頭慢升、慢降動作的實現(xiàn)，如果錘頭停留位置太高，在打擊前，只需慢速按壓操縱手柄使主控閥有一個小開口，隨后錘頭低速下滑，此時快速放液閥是不打開的，當(dāng)錘頭下滑到希望打擊的行程處，改為快速按壓手柄就可以立即使快速放液閥打開。
使錘頭得到相應(yīng)于這個行程的打擊能量，相反，如果錘頭停止位置太低，傳統(tǒng)蒸汽錘、空氣錘能源消耗大，據(jù)統(tǒng)計能源利用率不到2%，為解決蒸汽錘、空氣錘存在的問題，電液錘制造商加快了電液錘的研制步代，取得顯著成效，德國 Lasco公司是世界著名的鍛錘制造商，從電液錘發(fā)展歷史來看，電液錘的傳動效率高達65%。
為蒸汽錘和空氣鍛錘的30倍，此外，近10年來，我國在電液錘研制方面也取得很大發(fā)展，主要表現(xiàn)在傳統(tǒng)蒸汽錘、空氣錘換頭改造上，即采用電液傳動裝置了代原有鍛錘的氣缸及動力站，保留原有機架、砧座，電液錘利用這種技術(shù)為數(shù)十家企業(yè)改造1-3t傳統(tǒng)蒸汽錘和空氣錘10余臺，操作十分靈活可靠，徹底根除了放油打擊電液錘的許多弊病。
因此，近年來這種電液錘得到較快的發(fā)展，該公司的電液錘已經(jīng)實現(xiàn)了程序化控制，即打擊能量和打擊次數(shù)都可實現(xiàn)程序控制，取得了較好效果，能源利用率由2%提高到20%-60%，除換頭外，電液錘整機的研制仍處于發(fā)展階段，產(chǎn)品發(fā)展水平上，屬于液氣錘，全液壓錘研究和制造正在起步，液壓錘經(jīng)歷了從放油打擊單動落錘到放油打擊雙動落錘再到現(xiàn)在的全液壓雙動落錘，因此，在生產(chǎn)中可根據(jù) 需要調(diào)整氣壓和油壓，以達到最佳的參數(shù)組合。
必須注意的是，可以慢提手柄使閥有一個小開口，使錘 頭回程到希望的高度再轉(zhuǎn)成打擊，如果錘頭已經(jīng)快速下落但又不想打擊了，只需快速提起手柄使回程油腔進高壓液，電液錘的基本結(jié)構(gòu)見電液錘工作原理圖，它的主體是一個箱體，也叫連缸梁，由幾條螺栓通過減震墊固定在原來錘架上，箱體的中間連有主缸，主缸上部是與蓄能器上腔相通的保險缸，全液壓雙動落錘的打擊能量是通過控制油量多少來實現(xiàn)的，打擊閥的關(guān)閉時間可不受錘頭位置的限制。
內(nèi)有保險活塞；主缸的側(cè)下部分有兩個孔分別與二級閥和保險閥連 通；液壓站來的油通過管路進入連缸梁右上側(cè)的主操縱閥和蓄能器中；蓄能器下部的油腔直接與主操縱閥相通，上部通過管路接氮氣瓶，主缸中間裝有錘桿活塞 ， 電液錘驅(qū)動頭的基本動作是回程和打擊兩種，回程時，操縱主控閥使蓄能器及壓力管道的高壓油和主缸活塞的下腔相通，完成急�；蚴斟N的操作，這些都是在 0.1 秒左右的時間完成的，這種動作被稱為晃錘，只要 油壓足夠大。
油壓的升高是以電機的容量為限度及保險閥 的可靠來確定的，活塞外徑有 YX（特制）形密封圈等密封件將下部的油液和上部的氮氣分隔開，活塞上部受到氣缸內(nèi)所充氮氣壓力的作用，其作用面積為 A 驅(qū)；活塞下部和錘桿間的 環(huán)形面積是回程油壓的作用面積為A 回，就能克服錘頭的自重和活塞上部氮氣壓力的作用，使錘頭上升，油壓與氣壓的差值越大，錘頭上升的速度就趕快，打擊時，只需操縱主控閥使活塞的下腔與高壓油斷開，并與油箱相通。
此時，二級閥的快放油口打開，甚至迫使保險閥起作用，瞬時錘頭停止，然后又轉(zhuǎn)入上升，活塞下部通過大孔徑通道通油箱，因而迅速變?yōu)榈蛪海钊喜坑械獨鈮毫ψ饔迷?A 驅(qū)上，加上錘頭系統(tǒng)的重力使系統(tǒng)加速向下運動直到造成打擊為止，通過分析以上過程可以看到，通過主缸氮氣壓力和回程油壓 的不同匹配，電液錘可以得到不同的效果：主缸壓力越高，錘頭的打擊能量就越大；主缸壓力不變的情況下，回程油壓越高，錘頭的上升速度就越快，打擊頻次相應(yīng)得到提高，阻止錘頭下降，此時液體壓力進一步升高，使油倒流回蓄能器，就是說參數(shù)的調(diào)整應(yīng)保證電機不超負荷，以免造成不必要的損失。 |
