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2016年模鍛錘、電液錘技術(shù)的更新 |
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5 t以下的電液錘在結(jié)構(gòu)、工藝性、可靠性等方面都得到不斷完善和提高，受到了用戶的認(rèn)可和好評，但對于大噸位蒸( 空) 模鍛錘的 改造因其技術(shù)難度，開發(fā)推廣較晚，其高耗能問題也一直困擾著用戶。
我公司開發(fā)的全液壓電液錘專利技術(shù)更適合改造大噸位鍛錘，應(yīng)用該技術(shù)先后為中國第一拖拉機(jī)股份有限公司將10 t 蒸汽模鍛錘改造為CMYQ-325型全液壓電液錘， 將16 t蒸汽模鍛錘改造為CMYQ一450型全液電液錘。 1大噸位蒸( 空) 模鍛錘改造方案 以中國重型機(jī)械研究院有限公司的全液壓電 液錘專利技術(shù)開發(fā)的專用動力頭替換原10 t、16 t蒸( 空) 模鍛錘的汽缸部分，原設(shè)備的機(jī)身、 砧座部分不變：配制新的液壓動力站及電控系統(tǒng)，甩掉原來的蒸( 空) 動力網(wǎng)。液壓動力站裝置于地面，與動力頭之間用管道相聯(lián)。
電控系統(tǒng)控制油泵的啟停、上壓、卸荷及油的過濾、冷卻等。改造后的電液錘操縱方式與原鍛錘相似。
改造后的模鍛錘、電液錘組成和技術(shù)參數(shù)
模鍛錘、電液錘設(shè)備組成 改造后的設(shè)備由原蒸汽錘機(jī)身及砧座、動力頭、液壓動力站、電控系統(tǒng)等組成。
( 1) 動力頭包括組合閥、發(fā)信裝置、工作缸、缸座、錘頭、錘頭與錘桿聯(lián)接裝置、操縱機(jī)構(gòu)、維修平臺等。
( 2) 液壓動力站包括主油泵電機(jī)組、濾油機(jī)組、循環(huán)閥組、油冷卻機(jī)組、氣瓶組、管道系統(tǒng)等。 。
( 3) 電控系統(tǒng)包括軟驅(qū)動器、PLC控制器等。
( 4) 機(jī)身與砧座、即原蒸汽錘取掉汽缸部分及汽缸座板、錘頭、操縱機(jī)構(gòu)等。 2．2技術(shù)參數(shù) CMYQ一325、CMYQ一450型全液壓電液錘的主要技術(shù)參數(shù)。
主要技術(shù)參數(shù) Tabl e 1 Mai nspeci fi cati ons 3全液壓電液錘工作原理 全液壓電液錘液壓系統(tǒng)采用油泵一蓄能器聯(lián)合傳動，油泵啟動上壓后，液壓油通過單向閥進(jìn)入蓄能器，當(dāng)蓄能器打滿油后，發(fā)信裝置的上部霍爾開關(guān)發(fā)信，循環(huán)閥組上的電磁閥斷電，壓力閥卸荷。油泵打出的油空循環(huán)。當(dāng)錘頭動作時， 蓄能器中的油減少到發(fā)信裝置下部霍爾開關(guān)控制的油位時，霍爾開關(guān)發(fā)信，電磁閥通電，油泵上壓。
錘頭提升時，錘桿活塞下腔通過提升閥進(jìn)壓力油，來自油泵及蓄能器的壓力油通過提升閥進(jìn)入錘桿活塞下腔，上腔通過排液閥排油；打擊時，活塞下腔的壓力油通過打擊閥排到錘桿活塞上腔，同時蓄能器通過進(jìn)液閥給錘桿活塞上腔補(bǔ)油，此時作用在錘桿上的油壓力及落下部分的重力推動錘頭向下運動，完成打擊動作。 錘頭的各種動作是通過操縱閥來控制，當(dāng)操縱閥閥芯處在原位置時，錘頭停止；當(dāng)閥芯向下 微動時，錘頭慢降；到下位時，錘頭打擊；閥芯到上位時，錘頭提升。 錘頭的做功包括兩部分：一是作用在錘桿上 的油壓力做功，二是錘頭落下部分重力做功。即為雙作用錘。
創(chuàng)新技術(shù)以小噸位全液壓電液錘為基礎(chǔ)，按照其力能參數(shù)開發(fā)研制大噸位電液錘。
在CMYQ一325 型、CMYQ-450型全液壓電液錘改造中采用的主要新技術(shù)如下。
( 1) 大口徑專用組合式錐閥組。大口徑專 萬方數(shù)據(jù) 2012 No．3 重型機(jī)械 · 167· 用組合式錐閥( 口徑≥4, 250 mm) 、排液閥( 121 徑96240 mm) 、進(jìn)液閥( 口徑94, 230 mm) ，三 閥共用一活塞桿串聯(lián)，通過活塞運動控制閥的動 作，三閥可實現(xiàn)聯(lián)動控制。該組合錐閥組閥口口 徑大流速低，鍛錘高頻次連續(xù)打擊時錘桿活塞下 腔進(jìn)油及上腔排油阻力小，液壓油發(fā)熱慢。
( 2) 液壓系統(tǒng)組合閥。將液壓系統(tǒng)中各主要 閥I’ -J Ol J 專用組合式錐閥組、單向閥、壓力閥、提升 閥、操縱閥、卸荷閥、蓄能器等設(shè)計為一個集成 體，閥與閥、閥與蓄能器之問由內(nèi)部通道相聯(lián)，無 聯(lián)結(jié)管道，結(jié)構(gòu)緊湊，流阻小，+也避免了因管道聯(lián) 結(jié)造成的管道震裂及密封損壞導(dǎo)致的漏油現(xiàn)象。
( 3) 錘頭聯(lián)接裝置。錘桿與錘頭采用球鉸 活動聯(lián)接，使錘桿與錘頭之間具有五個自由度。 在偏心鍛造時；當(dāng)錘頭受到偏心載荷作用時，錘 頭相對于錘桿可在x、y方向進(jìn)行少量錯移，可 繞X、y、z方向進(jìn)行少量轉(zhuǎn)動，’ 錘桿不受彎矩 作用，大大提高了錘桿的使用壽命。
( 4) 錘頭緩沖限位裝置。錘頭的回程限位 設(shè)計為雙限位，第一限位為反饋式限位，當(dāng)錘頭 上升到第一限位碰到反饋輪時，反饋裝置通過連 桿機(jī)構(gòu)使操縱閥由錘頭上升狀態(tài)變?yōu)殄N頭停止?fàn)?態(tài)，此時提升閥停止給回程缸內(nèi)錘桿活塞下腔供 油，錘頭停止上升。第二限位為機(jī)械式緩沖限 位，當(dāng)?shù)谝幌尬晃恢貌粶?zhǔn)或失靈時，利用第二限 位強(qiáng)制限位。該限位裝置在缸座底部下凸兩塊， 錘頭兩側(cè)各上凸一塊，當(dāng)錘頭上升到上限位時， 撞擊缸座下凸塊，依靠動力頭的重量及機(jī)身與動 力頭聯(lián)接的8個螺柱上壓的大彈簧緩沖，吸收錘 頭的巨大沖擊慣性，強(qiáng)制錘頭停止。
( 5) 管路緩沖聯(lián)接。由于鍛錘在鍛打工件 時震動較大，為避免管道被震裂，動力頭與動力 站之問的液壓管道不能全用鋼管聯(lián)接，在動力頭 附近采用軟連接。對于小噸位的電液錘，液壓系 統(tǒng)需要的供油量小，所以用一根通徑為咖51 mm 的高壓軟管與組合閥和液壓管道的鋼管相聯(lián)即 可；但對于大噸位的電液錘，由于所需流量大， 因流速過高一根高壓軟管不能滿足要求，而市場 上沒有更大口徑的高壓軟管可供選擇，因此，采 用兩到三根通徑為妒l mm的進(jìn)口高壓軟管并聯(lián) 來解決大口徑管道的軟聯(lián)接問題。高壓氣管用一 根通徑為@51 mm的進(jìn)121高壓軟管，低壓回油管 用一根通徑為6150一6200 tri m的金屬軟管。
( 6) 大口徑專用壓力閥。CMYQ一325型、 CMYQ一450型電液錘油缸需要的供油量大，液 壓站上分別沒有5臺和7臺414 l _．／mi n主油泵， 設(shè)備工作時的供油總流量為2070 L／mi n和2898 I_．／mi n，為了滿足該流量下系統(tǒng)的上壓和卸荷， 在液壓動力站上各配置了一套大口徑專用壓力 閥，即采用兩個口徑均為680 mm的先導(dǎo)式壓力 閥相并聯(lián)，各用一個電磁閥來控制其卸荷，在油 箱上實現(xiàn)油的空循環(huán)，有效地減少系統(tǒng)的發(fā)熱。
( 7) 液壓系統(tǒng)油壓采用中壓( ≤11 MPa)， 以保證液壓系統(tǒng)各元件及管路在強(qiáng)力沖擊、震動 工況下的使用可靠性。
( 8) 液壓系統(tǒng)油的冷卻采用電制冷冷卻方 式，冷卻效果好，避免了水冷方式冷卻器漏水時 造成的液壓油損壞。 |
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