鍛造操作機(jī)車(chē)體行走由牢固于機(jī)架上的液壓馬達(dá)發(fā)動(dòng)鏈輪與鋪設(shè)在地面的銷(xiāo)齒嚙合而活動(dòng)，采用進(jìn)口密封元件油溫控制好,匠心獨(dú)特的油路設(shè)計(jì)，真正使鍛造操作機(jī)的液壓系統(tǒng)處在最佳狀態(tài)。
即使在長(zhǎng)期大負(fù)荷情況下工作，使系統(tǒng)壓力損失少 密封性能高，結(jié)構(gòu)緊湊，動(dòng)作極其靈活，能出色地完成龐大的操作機(jī)無(wú)法完成的動(dòng)作。
完美地實(shí)現(xiàn)了大車(chē)的無(wú)級(jí)變速行走、臺(tái)架回轉(zhuǎn) 特殊的夾緊機(jī)構(gòu)配以儲(chǔ)能器壓力補(bǔ)償使夾緊有力而穩(wěn)定動(dòng)力傳動(dòng)裝置與車(chē)輪是分體的獨(dú)立部門(mén)。
車(chē)輪僅僅支承重量，而不轉(zhuǎn)達(dá)扭矩。三級(jí)連動(dòng)機(jī)構(gòu)使鉗口平行升降，鉗桿傾斜，360度旋轉(zhuǎn)，它是兩塊拼焊的箱形布局。
議決預(yù)緊螺栓和后橋架連接起來(lái)的平行框架，及時(shí)為設(shè)備升級(jí)提供便利的條件 鍛造操作機(jī)機(jī)架主體布局接納現(xiàn)在國(guó)際上較為先輩的型式，計(jì)劃時(shí)在剛性方面做了加強(qiáng)。
由前后車(chē)輪支承在軌道上，三維空間任意靈活轉(zhuǎn)動(dòng) 整機(jī)動(dòng)力輸入比同類(lèi)操作機(jī)節(jié)能70% 造型美觀，采用全液壓傳動(dòng)，高集成閥塊，超大流量通徑。
鍛造操作機(jī)能夠輕松勝任運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)采用了擺線齒輪馬達(dá)和漸開(kāi)線減速機(jī)組合，讓操作工體驗(yàn)到人機(jī)合一、隨心所欲的感覺(jué)，鍛造操作機(jī)充分體現(xiàn)操作機(jī)向機(jī)械手轉(zhuǎn)變的根本意義 配有工業(yè)自動(dòng)化控制輸入端口。 |
