（1）鍛造操作機機架主體布局接納現(xiàn)在國際上較為先輩的型式，計劃時在剛性方面做了加 強。它是兩塊拼焊的箱形布局，議決預(yù)緊螺栓和后橋架連接起來的平行框架，由 前后車輪支承在軌道上。 動力傳動裝置與車輪是分體的獨立部門，車輪僅僅支承 重量， 而不轉(zhuǎn)達扭矩。車體行走由牢固于機架上的液壓馬達發(fā)動鏈輪與鋪設(shè)在地 面的銷齒嚙合而活動。
（2）鉗桿由兩個軸承牢固在鉗桿架上，鉗桿架是一個鍛焊布局。鉗桿架由前后兩 個軸與吊掛體系連接、 前后軸既是導(dǎo)向軸， 又是側(cè)移缸， 可使鉗桿實現(xiàn)團體平移。 夾緊缸位于鉗桿的前部， 夾緊缸議決一付短杠桿與閉口連接，當夾緊缸活塞活動 時，實現(xiàn)閉口伸開與閉合。
短杠桿式的鉗頭，縮小了夾緊缸的多少尺寸及活塞的 活動行程， 大大收縮了伸開與閉合的時間。鉗桿旋轉(zhuǎn)是由牢固于鉗桿架上的液壓 馬達驅(qū)動小齒輪，并與鉗桿上的大齒輪嚙合而使鉗桿實現(xiàn)正反旋轉(zhuǎn)。
（3）吊掛體系 鉗桿議決吊掛體系中的前后軸、吊桿、轉(zhuǎn)臂、串聯(lián)油缸（平升缸與傾斜缸串 聯(lián)） 牢固在機架上， 各個油缸單獨或組合活動使鉗桿實現(xiàn)平行升降或上下傾斜動 吊掛裝置的提拔油缸與機架接納牢固球鉸聯(lián)接， 使鉗桿的種種活動不孕育產(chǎn)生干 涉。鍛造操作機 水平緩沖油缸裝在前后吊桿之間，把吊掛裝置連成一個團體。提拔油缸和液 壓控制回路中的蓄勢器 |
